汽車的官方燃料經濟氣候數字以及在現實世界中獲得的官方燃料經濟氣候數字之間的典型空間已躍升至42％ ，新的研究發現。
全球清潔運輸委員會（ICCT）分析了包括英國在內的八個歐洲國家中一百萬輛汽車的數據，以達到其發現。最近的42％的差異符合2013年的數據，該數據在2013年廣告和現實世界的經濟環境之間發現了25％的典型空間；早在2001年，差異僅為9％。
廣告 – 簡短的文章繼續以下
私人擁有的車輛的表現要比商務車好得多，前者出版的39％的差異以及後者的官方和經濟經濟差異為45％。 ICCT估計，由於這些差異，消費者每年為燃料支付350英鎊。
但是，由於引入了新的WLTP測試程序以及排放，這些數字可能會在將來增強。該新計劃於2017年9月推出，最終將是2018年9月以來所有新車輛的必要。WLTP程序取代了即將卸任的NEDC評估計劃，該計劃在購買中僅評估了20分鐘的車輛，以確定排放和排放量。燃油經濟性。
儘管採取了新的測試制度，但ICCT說明，正如新的WLTP計劃一樣，ICCT說明要解決官方和報告之間的上限的可能性要大得多：“包含新的漏洞，這些漏洞可能使績效空間再次提高。”
您是否認為可以接受引用和實際燃料經濟氣候數字之間有42％的差異？讓我們在下面理解…