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奧迪Q5 Sportback Coupe-SUV現在提供了兩個插電式混合動力動力總成的選項。汽車和卡車現已開始出售，入門級50 TFSI E Quattro Sport的價格從53,435英鎊起，55 TFSI E Quattro Powertrain的價格為59,085英鎊。 奧迪更實惠的Q5 Sportback 50 TFSI E Quattro由2.0升渦輪增壓的四缸汽油發動機提供動力，該發動機與17.9kWh的電池以及電動機配合使用。該系統結合使用，創建了295bhp以及450nm的扭矩，奧迪狀態足以在0-62mph的時間為6.1秒。 奧迪Q5 PHEV：持久測試評論 更為昂貴的55[…]

中，雪鐵龍DS 5LS在巴黎舉行的活動中取消了其最新的“ DS”設計的封面。新的雪鐵龍DS 5LS Saloon基於DS5，並且將在中國開發並僅提供。 •雪鐵龍DS5評論 名稱中的“ LS”表示“豪華轎車”，這將是DS5之後在深圳的新工廠開發的第二種DS設計，因為該品牌在快速擴大中國市場的銷售中大量賭博， 。 廣告 – 帖子繼續以下 DS 5LS的風格顯然受到上海車展上野生Rubis的想法的影響，DS 5LS在前面有一個優雅的外觀，其前部帶有鍍鉻的“翅膀”，該外觀在圓形的格柵上圈出了格柵，並延長了大燈。 該功能注定是成功的DS子品牌的新協議，並且它將出現在所有未來的DS品牌設計中，包括新的雪鐵龍DS3以及僅中國的SUV，這也是如此在2014年後期。 與DS5相比，三盒樣式與C5轎車的典型相比，其典型性要多得多，但是它具有明智的合金輪轂以及雙排氣的優質同級。雪鐵龍在4.7米長的軸距為2.7米，宣布DS 5LS將提供一流的腿部空間，以協助吸引那些希望被裁判的購買者。比基於DS5的DS5長0.2米，額外的空間表明啟動為466升 – 一升比DS5大。

大眾汽車將跟進其I.D.具有I.D.的生產版本的純電掀背車該公司的負責人透露，克羅茲SUV – 然後這對夫婦將與轎車，一輛微孔和更高的SUV一起加入。 德國品牌已經致力於大眾集團新的MEB平台上的五輛汽車，該平台的開發是為了最大程度地提高電動機和電池的包裝優勢。 I.D.掀背車將是第一個 – 但大眾老闆赫伯特·迪斯（Herbert Diess）現在已經確認了他品牌在未來十年初的其他四種MEB汽車的身體風格。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •大眾集團品牌將於2025年推出80 evs “ I.D.掀背車進展順利，” Diess說。 “幾週前，我們剛剛在那輛汽車的外部和內部簽約。然後，我們將有一輛SUV，一輛轎車，一個微生物 – 它也可以將我們帶入運輸汽車的重要領域 –[…]

大眾汽車已經刷新了全電動ID.3掀背車和ID.4 SUV陣容，揭示了價格變化和修訂的裝飾結構，而修訂後的裝飾結構，買家現在可以指定單獨的選項包，而不必為固定的規範車安頓下來。 在ID.3和ID.4型號上，入門級城市內飾級別已更名為“生活”，而業務和技術設備水平已停止。 大眾汽車ID.3 vs日產葉 ID的更改。3價格列錶帶來了35,000英鎊門檻的另外兩個版本，以獲得2500英鎊的政府插件汽車撥款資格。 Spec ID.3 Family Pro（使用58KWH電池和143bhp的電動機）和ID.3 Family Pro Performance（相同的58KWH電池電池和201bhp E-Motor）的價格都下降了，並獲得了贈款。現在，他們的價格分別為31,140英鎊和32,460英鎊，包括贈款。 廣告 – 文章繼續以下 進一步範圍內，高規格ID.3最大和頂級旅遊型號的價格都降低了3,800英鎊。這意味著陣容中最昂貴的成員 – 340英里的Tour[…]

曾經考慮過世界頂級汽車製造商去年以犧牲謙虛的顧客為代價的富裕程度如何？鑑於蘋果在年度高昂的年度利潤為457億美元（355億英鎊），而中國貪婪的工業和商業銀行並沒有落後419億美元（325億英鎊），豐田，最高的是 – 乘坐汽車製造商，是一個比較的貧困者，利潤為169億美元（131億英鎊）。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 有點意外的是，謙虛和有時霜凍的雷諾日產的“合作夥伴關係”是去年汽車行業的亞軍，其利潤為98億美元（76億英鎊）。甚至更令人震驚的是，戴姆勒（即梅賽德斯）帝國和通用汽車幾乎相同的利潤 – 分別為94億美元。 •拍賣會出售的最昂貴的汽車 寶馬米尼（BMW-Mini）的服裝（79億美元）推出了現代凱亞（70億美元）的首爾姊妹，從而以59億美元的價格將陷入困境的大眾集團降級為第七名，這對於如此龐大的多人公司而言，這令人擔憂。 即使是本田的單一品牌，去年的利潤實際上也很高興（$ 57億美元） – 這是在其長期運行的F1喜劇系列中巨大的總和。中國最高的賺錢者是崛起的明星SAIC（48億美元），這一事實對於自由降落的福特尤其令人不安，福特的利潤下降到去年的46億美元。 新的Dongfeng-Peugeot家族以33億美元的價格取得了一個穩定的開端 – 考慮到法國方面的財務困境，還不錯！鈴木相對較小的孤獨狼的勞動力和工資賬單表現不錯，但利潤為15億美元，增長了12個月前的50％以上。北京汽車集團（13億美元）和塔塔汽車公司（11億美元）正在掛在那裡，當然，這對夫婦及其家庭國家（中國和印度）的唯一途徑是唯一的方法。 但是，馬自達對我來說越來越動搖，幾乎完全依賴內燃機在不久的將來面臨禁令，以及（下降）年利潤僅為8.66億美元。是時候讓豐田在數十億美元購買馬自達，發展其有趣/運動的一面，然後整齊地將該品牌在雷克薩斯（Lexus）下方但在daihatsu上方貼上數十億美元的時間？馬自達處於危險之中，因為一種方法太小且眨眼。它的思維，研發支出和願景需要變得更大，更好，更大 –[…]

中，Kia GT電動性能設計在其專門的電動汽車陣容中，KIA將提供更多針對性的“ GT”式設計，符合該品牌最近曝光的主題根據起亞全球品牌負責人以及客戶經驗部Artur Martins的說法，EV6和EV6 GT。 馬丁斯告訴《汽車快車》：“對我們來說，這輛汽車和卡車為我們想要開發的品牌以及我們想要為未來設定起亞的方式而言，這確實至關重要。” 新2021 KIA EV6擁有多達328英里的範圍 “對我們來說，至關重要的是，我們將帶來忠實平台（起亞的E-GMP基礎）的新產品，我們與品牌一致，從而將KIA的價值表示相同。 。 GT是關鍵的方面。” 廣告 – 帖子繼續以下 起亞從各種燃燒引擎的汽車和卡車上為EV6 GT攜帶了其時尚的GT銘牌，其標識先前已用於毒刺大掀背車以及Ceed五門家用車。 馬丁斯詳細介紹了起亞的概念是“不斷應用這種方法前進”，這暗示了事實，即起亞忠實的EV系列中的GT型設計更多的設計 – 將來會將EV1標記為EV9[…]

Jaguar Land Rover首席執行官ThierryBolloré為他的計劃提供了新的燈光，將Jaguar重塑為豪華汽車品牌。 Bolloré的“ Reimagine”技術已經揭示了重新定位Jaguar的計劃，並將其全新產品範圍全新產品範圍播放到2025年。但是在他的第一次採訪中，由於去年9月負責JLR，Bolloré告訴Car express，最初的設計是最初的設計新的美洲虎家庭的工作已經完成，該品牌將與本特利競爭，價格為100,000英鎊。 Jaguar從2025年開始與Tesla Model 3競爭對手進行全電動 Auto Express了解到，新的Jaguar家族可能會包括三種全新車型，預計將是幾個跨界車和一輛運動兩門車。 Bolloré證實，隨著家庭的設計簽約，尋找合適的電動汽車平台的工作正在進行中。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 Bolloré與JLR首席創意官格里·麥戈文（Gerry McGovern）一起，對新捷豹意味著什麼含義。他告訴我們：“我們說現代奢侈品。” “所以首先是價格。奢侈品從100,000英鎊開始不遠。然後，對我們來說，現代奢侈品是令人難以置信的還原性的東西，它的定位是在優化，現代性，工程學方面，就技術而言，與捷豹相吻合。

保時捷打破了Nurburgring Nordschleife周圍的生產車圈記錄，使用991代911 GT2 RS配備了Manthey Performance套件。該記錄以前是由梅賽德斯-AMG GT Black系列保存的，該系列在驚人的6：48.047中擊敗了12.8英里的電路。作為參考，保時捷918 Spyder（仍然是斯圖加特有史以來最強大的汽車）設定了6:57的時間。 廣告 – 帖子繼續以下 由保時捷開發駕駛者和賽車手Lars Kern驅動的GT2 RS，以6：43.300的時間播放AMG – 在如此長的巡迴賽上細長。這輛車配備了一套以田徑為中心的（但公路法律） – 米其林飛行員運動杯2 R輪胎，以及曼錫賽車的性能套件。 保時捷919[…]

caterham Formula 1駕駛員Kamui Kobayashi揭露了F1-In-Insure for Limited-run七七人，現在在日本出售，價格為6千萬日元（34,950英鎊）。 基於125bhp Caterham七250 R，只有10個由一級方程式1座的單座跑車提供的版本，每種跑車都可以選擇日本一級方程式1驅動程序選擇的附加組件。 廣告 – 文章繼續以下 作為更改的一部分，現在七個前部和後翼保護器以碳纖維的形式完成，並註入了獨特的Caterham Eco-copry-figelly漆，這是七個型號的首次。除了連接到後艙壁的單面滾動箍外，旅行者座椅區域也有鋁製套蓋。 除了新的13英寸鑽石切割黑色輪子以及拋光的鍍鉻排氣外，帶有Matt Sport Stripes的光澤黑色油漆計劃有助於Kamui Kobayashi Edition Caterham在視覺上脫穎而出。為了強調賽車血統，每個設計同樣在前面使用10號徽章[…]

而暫停了日本生產線，Nissan由於未經授權的最終汽車檢查測試而無限期地暫停了其所有日本工廠的生產。 根據製造商的說法，該問題影響了大約34,000張註冊，並在9月20日和10月18日之間創建了未註冊的汽車。檢查問題僅影響了為日本市場開發的車輛，因此日本製造的設計將不會受到影響。未註冊的車輛必須在日產的經銷店中重新註冊，而受影響的註冊車輛將必須召回。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •大眾排放醜聞：未固定的車輛可能在德國被淘汰 日本土地部，設施和轉會（MLIT）委託的第三方調查團隊將問題於9月18日提交給Nissan。 Nissan採取了MLIT建議到9月20日提出的糾正步驟。 儘管日產採取了糾正措施，但調查小組發現，在日產的三個生產工廠中，未經授權的技術人員在最終檢查過程中進行了特定部分，而無需適當的資格。 •梅賽德斯召回了40萬英國車輛過失的安全氣囊系統 調查人員同樣發現，最終檢查的一部分被轉移到其他檢查團隊，例如“離線”和“可銷售性”部門。 由於這種曝光，日產汽車在其所有日本設施中都停止了生產。品牌同樣也決定將最終檢查線與其他生產過程分開，並且只有內部註冊的最終汽車檢查員才能通過。 日產和日本MLIT將繼續檢查問題，直到完全解決。直到那時，日本工廠都不會有日產，Infiniti或Datsun汽車。 車輛生產商足夠負責嗎？在評論部分中向我們提供您的觀點…