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Polestar進一步概述了其環保證書，但最終成為了未支持的指數路線圖計劃的合作夥伴。 該倡議是聯合國爭取零運動的一部分，它鼓勵各個市場各個細分市場的業務迅速減少其碳足跡，並根據《巴黎協定中規定的1.5度氣候目標》的業務經營而受到業務運營的支持。 新的2024 Polestar 5，競爭保時捷Taycan和Audi E-Tron GT 這意味著通過主動措施將全球溫度的升高限制在前工業水平以上的1.5度攝氏度。 廣告 – 文章繼續以下 Polestar宣稱，它將減少其產品，生產技術以及供應鏈中的碳排放，瑞典品牌逐步淘汰混合引擎的Polestar 1，最終成為純電動汽車的賣家，以及推動更綠色的電動汽車充電方法。 Polestar同樣表示，它不會通過種植樹木來平衡其未來的碳排放。取而代之的是，它聲明它可以從生產方法中減少必要的排放，而Polestar對開發汽車和卡車的方法進行了必不可少的修改以及來源的材料。 該公司將使用更少的原材料，同時推動其車輛更具可回收性，因為它致力於建立循環經濟。該品牌已經表示，它的目的是到2030年生產世界上第一個氣候中立（不僅僅是碳中性），並從供應鏈的每個元素，生產以及車輛的使用中消除了排放。 Polestar的首席執行官Thomas Ingenlath說：“我們傾聽科學的傾聽，該科學告訴我們，我們的行動不足以保持在1.5度的氣候目標範圍內。汽車行業可能會對這一影響產生深遠的影響。 “我們與指數路線圖的合作夥伴關係將為我們提供與我們有野心水平的企業一起制定氣候策略的機會。我們同樣希望利用這個平台來影響決策者和氣候政策。 現在檢查了我們的兩次polestar 2和特斯拉設計的兩次測試3.讓我們在下面的評論部分中理解您的想法…

Honda是現任製造商，為Gran Turismo賽車遊戲生產在線思想工具。它被稱為本田體育視覺Gran Turismo，並將很快向Gran Turismo Sport Players提供。 在線想法看起來與現實生活中的NSX非常相似，但是敏銳的聽眾會在上面的營銷視頻中聽到四缸發動機音符。這是因為體育視覺GT由404bhp 2.0升的渦輪增壓式Inline供電，這是本田傳奇的VTEC發動機家族的一部分。 廣告 – 帖子繼續以下 •現在最好的駕駛遊戲 電源以八速雙固定傳輸供電，而重量已將其固定到極輕899公斤。 GT Sport客戶將必須找到最高速度，他們可以在PlayStation 4遊戲中購買本田體育視覺GT，以100萬個積分獲得。 4 這家日本製造商在全球工作室舉行了內部風格的比賽，來自洛杉磯的團隊登頂。本田利用了NSX上使用的以人為中心的樣式方法來塑造運動視覺GT的形狀，因此，兩者之間的相似之處。 本田沒有使用計算機模擬，而是創建了一個全尺寸型號，儘管不是生產車。進行了風洞測試，以幫助敏銳的PS4驅動程序實現最佳的空氣動力學性能。 本田在管道中有幾年的“嬰兒NSX”計劃取代了新千年初期的S2000運動車。此外，本田發言人暗示，新的S2000可能會獲得環保的光線，此外，上個月的東京車展增長了。[…]

梅賽德斯推出了兩個新的四輪驅動電動動力總成，稱為300 4matic和350 4matic。他們加入了跨界車現有的前輪驅動EQA 250變體，價格分別為48,495英鎊和49,995英鎊。 在下面，這兩種新的EQA型號均由66.5kWh電池組供電，並且在每個軸上都有電動機。兩種變體之間的唯一主要區別是它們提供的性能水平。 購買2022的最佳電動汽車 EQA 300 4matic開發225bhp和390nm的扭矩，梅賽德斯說這足以在0-62英里 /小時的時間為7.7秒，最高時速為99mph。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 EQA 350 4matic開發288bhp和520nm的扭矩，將SUV的0-62mph速度削減至六秒鐘。最高速度不變，以99mph的速度。 儘管表現額外表現，梅賽德斯還聲稱，額外的電動機略微改善了EQA的最大駕駛範圍。根據規格，兩種新變體都可以覆蓋255至264英里之間的255至264英里。為了進行比較，EQA 250將覆蓋250至263英里。 由於66.5kWh電池組與入門級EQA中的單元相同，因此這些新的，更強大的變體的充電時間也沒有變化。當連接到100kW DC快速充電器時，兩者將在30分鐘內收回80％的充電。

一個儀表小故障正在停止第一批零排放出租車到倫敦的街道上，這座城市在所有新出租車上引入了新的零排放要求後兩週。 自今年1月以來，只有零排放能力的出租車才能加入現有的23,000輛黑色駕駛室的車隊。迄今為止，唯一可用於利用的設計是倫敦電動汽車業務（LEVC）的TX Ecity。 廣告 – 帖子繼續以下 •新的“ TX”電力出租車價格為55,599英鎊 儘管已經為新的插電式式擴展出租車下達了許多訂單，但只有一個已獲得使用許可的訂單，但還沒有帶來旅行者。這是因為在出租車上有儀表的軟件應用程序故障，LEVC指出，某些訂單將被禁止幾週之前，直到業務及其供應商修復該問題。 LEVC發言人說：“汽車和電錶的信號都沒有排隊，我們正在努力修復該問題。我們正在努力獲取適當的轉換器，以獲取由[為倫敦運輸]以及向客戶交通。” 該業務隨後補充說：“由於與出租車儀表和出租車兼容的不可預見問題，交貨已被擱置。該問題已被理解，還包括在汽車和儀表之間發送的脈衝消息。 “我們可以選擇以及與TFL以及第三方儀表供應商合作，以獲得已安裝的更新，授權的儀表，以便我們可以認真地開始客戶交付。” 55,599英鎊的TX Ecity在考文垂（Coventry）開發了70英里的純電動品種。 1.3升汽油品種擴展器將汽車的一般品種提升到400英里。 您是否渴望在最終到達新的插件出租車時嘗試？在下面的評論中告訴我們您的想法…

日產在與政府談論有關在桑德蘭開設“ Gigafactory”電池生產設施的談判的最後階段，可以在本週晚些時候宣布。 據英國廣播公司稱，希望該工廠能夠在2024年在線，及時及時根據英國製造的英國製造的汽車製造的汽車的數量，根據英國和英國之間的貿易協議條款作為英國退歐談判的一部分，歐盟。 2021年最佳新車：年度公路測試評論 英國廣播公司（BBC）聲稱，儘管尚未披露政府對該項目的投資範圍，但它正在造成整體成本，預計總共將達到數億英鎊。 廣告 – 文章繼續以下 日產已經在桑德蘭（Sunderland）生產了全電動葉子，建造新的電池工廠將暗示未來的全電動日產型號也可以在英國製造。該公司現有在桑德蘭現有地點的擴建將使英國脫歐後的英國成為日本最大的電動汽車生產中心，每年建造20萬輛插入式車輛，並創造數千個工作崗位。 據說，傳聞中的新工廠將由日產的中國電池製造商Envision運營，該工廠在2019年購買了日本品牌的全球電池工廠的股份。 汽車製造商和貿易商協會以前曾強調汽車公司選擇英國作為建造新的Gigafactories的地方的重要性，以增加汽車生產並實現排放目標。 英國第一個Gigafactory的建設 – 諾森伯蘭郡的英式伏特遺址 – 始於2022年，將於2023年投入運營，應在2027年全額負擔，這將每年生產30萬鋰離子電池組。 考文垂市議會和考文垂機場還於2月宣布，共同出價，向汽車公司提交計劃申請和20億英鎊的資金，用於西米德蘭茲郡的一家Gigafactory，但尚未確認這正在進行中。 日產發言人告訴《金融時報》，該公司“目前沒有進一步的計劃”，而Envision發言人補充說，“目前沒有進一步的計劃或評論”。 在這裡查看Northvolt和Volvo的新歐洲Gigafactory的計劃…

這是法拉利F12 TR。這是由一位匿名客戶委託的一次性興趣馬，在西西里島的法拉利騎兵活動中透露。基於239,000英鎊的F12 Berlinetta，內外裝飾了現在開放的兩座座位的定製樣式功能。 F12 TRS的外觀由Flavio Manzoni和Ferrari Style Center設計和生產，受到1957 250 Testa Rossa的影響。儘管立即被識別為F12，但最明顯的改變是沒有屋頂。設計師還安裝了一條暗色的環繞式擋風玻璃。 廣告 – 帖子繼續以下 •法拉利412接送是世界第一 在F12上作為先進的航空包引入的Aerobridge已從帽子沿著汽車的側面延長，在該帽子中融合到後仰頭。在後面的背面有一個更具侵略性的T形圖形，來自基本型號，兩個受歡迎的機身櫃子坐落在座椅後面。 我們沒有內部的鏡頭，但是總部位於馬拉內羅的雜種指出，它採用了背靠背的方法。手套箱，中央通風孔，墊子，音頻系統和窗戶控件都被拆除，以及某些用於空調的控件。保持不變的是修剪機艙的大量碳纖維，皮革和Alcantara。 •Eric Clapton的法拉利SP12 EC[…]

三分之一的駕駛員因在倫敦Ultra Low Ancyions（ULEZ）駕駛不合規的車輛而受到罰款的司機尚未受到罰款。付款。 信息自由請求之後發布的官方數據顯示，自2019年4月提出這些指控以來，已經發布了接近一百萬次罰款通知（PCN），但在980,000張發行的980,000張中，超過33萬。 倫敦的Ulez擴展可以從根本上改變英國的二手車市場 積壓歸因於運營Ulez的倫敦（TFL）的一系列因素，其中大多數與COVID大流行有關。但是，不知道錯誤的駕駛員正在被釋放。由於罰款通知為130英鎊（如果在正常情況下14天內支付，則降至65英鎊），數千萬英鎊處於威脅性。 廣告 – 文章繼續以下 在Auto Express與TFL聯繫以解釋這些數字之後，TFL的道路用戶收費總經理Paul Cowperthwaite表示：“有很多原因可能是PCN可能保持開放的原因，包括客戶與我們聯繫以查詢PCN，無付款，通知和債務回收過程。 “冠狀病毒大流行也產生了影響，該計劃的最初暫停以及對任何PCN的恢復的相關影響，我們允許人們更多的時間支付罰款並與我們互動，因為大流行對許多人造成了影響。” “但是，我們要清楚地表明，那些不符合統一車輛的人仍將被罰款，我們提醒駕駛員在下個月向北環和南圓形道路擴建前檢查他們的車輛。” 根據TFL的說法，自2019年實施以來，對Ulez的遵守情況一直很高。 它說：“超低排放區有助於使最污染的車輛遠離道路，並且依從性始終高約87％，只有不到1％的人進入該區域接受PCN。” 希望避免罰款的不合規車輛進入Ulez區的駕駛員可以通過TFL網站支付每日12.50英鎊的費用來做到這一點。 渴望獲得更多信息？閱讀我們在倫敦Ulez區的解釋頁面…

提供了座椅

，這是新的Opel Rocks-E-歐寶自己的手柄全電動雪鐵龍AMI MICROCAR，它將在德國以及其他歐洲人引入2022年的市場。但是，它不會以Vauxhall的身份進入英國。 Rocks-E與AMI共享其機械設備，利用前橋上的單個8BHP電動機，由5.5kWh電池供電，可以在三個小時和半小時內完全充電。這將岩石-E的最高時速驅動為28mph，但是有趣的是，岩石的速度為47英里 – 在AMI上行駛了3英里。與AMI的485公斤相比，Rocks-E的評估為471千克，這可能解釋了品種差異。 雪鐵龍AMI：持久測試評論 增加的品種可能同樣是歐寶巧妙的重新定性身體的結果，其空氣動力學阻力少於雪鐵龍。 Rocks-E利用了一些重塑的前部以及後保險槓，以及其前燈和後燈更平穩地集成到身體中，採用了最新歐寶以及Vauxhall型號的“ Vizor”風格。 窗台已被撤回，岩石 – E配備了一組低阻力的“十字”風格的輪子。 Rocks-e可容納二，並與雪鐵龍對應物共享其較小的尺寸，長2.41米，寬1.39米。 像AMI一樣，Rocks-E的主要吸引力在於它確實被歸類為四邊形，這要歸功於其低質量和中等的最高速度。這意味著它可以由尚未具有四二次合法性的市場中尚未完全駕駛執照的人驅動。例如，持有輕型機動車許可證的人可以在15歲起在德國駕駛它。 13 歐佩爾（Opel）並未對Rocks-E的精確定價詳細信息，但表明每月租賃計劃的價格與每月的公共轉會票完全相同。今年秋天將在德國開放訂單。 雪鐵龍尚未驗證英國介紹AMI，但是在可能的推出之前，目前正在從潛在的英國購買者那裡獲得利率的表達。 您想看到Opel Rocks-E擊中英國嗎？讓我們在評論中理解…

豐田汽車供電燃料電池轎車的最終設計在明年4月的日本推出之前已被揭露。 有限的數字將在2015年夏季將其延長，儘管英國的價格和規格細節尚待確認，但在日本，四門轎車將起價約700萬日元，售價約為40,475英鎊。 廣告 – 帖子繼續以下 基於去年東京車展上揭幕的近乎生產的FCV概念，燃料電池轎車使用豐田的緊湊型燃料電池堆和一對高壓氫氣罐。 然後，由從空氣中收集的氫和氧氣之間的化學反應產生電能，水蒸氣是駕駛唯一產生的廢物。 性能和射程匹配汽油汽車 好處也不是純粹基於排放的。豐田聲稱性能和範圍都與汽油發動機的車輛緊密相匹配，同時加油大約需要三分鐘的時間 – 距離內燃燒驅動的汽車還有一些路要走，但遠遠遠遠不如電動汽車所需的冗長充電時間。 這家日本製造商還認為，氫具有“巨大潛力”作為替代燃料，因為太陽能和風能等能源很容易產生，並且可以直接存儲和運輸。 聲稱的比電池更高的能量密度和超出汽車使用的潛在應用（例如，大規模發電）也同樣吸引人。 •很多經濟的汽車 豐田歐洲執行副總裁之一卡爾·施利希特（Karl Schlicht）評論說：“我們對燃料電池技術的到來感到非常欣喜。” “當然，還有很多挑戰，例如加油基礎設施和客戶意識的可用性。” “在歐洲，我們將逐步採用它，逐漸在選定的市場中引入汽車。但是我們相信，作為為車輛供電的一種方式，氫氣將變得越來越受歡迎。”